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BEA的矢量高机动隐形无人机——MAGMA

导语:航空工程师长期以来一直试图消除飞机的移动控制表面。一架飞机的移动控制表面不仅增加了飞机的雷达横截面,或者RCS(雷达横截面),而且它们也很重,而且很难制造。1975年,约翰&midd

航空工程师长期以来一直试图消除飞机的移动控制表面。一架飞机的移动控制表面不仅增加了飞机的雷达横截面,或者RCS(雷达横截面),而且它们也很重,而且很难制造。

1975年,约翰·凯利(John Kelly)是波音公司(Boeing)的一名工程师,他将控制移动的表面作为开发隐形战斗机的主要障碍。凯利在公司的一项研究中写道:“为了达到减少RCS的设计,必须消除移动控制表面的可能性。”

凯利将一个光滑的机身模型与一个带有移动控制表面的模型进行了比较。光滑的机身将雷达截距仅为0 ' 1平方米。相比之下,移动控制表面的机身提供了一个雷达横截面,高达0 ' 5平方米。BAE系统公司和曼彻斯特大学的研究人员于2017年12月成功地测试了一种无人驾驶无人驾驶飞行器。

“岩浆反应”无人机,翼展3英尺,可以帮助BAE开发更多隐形战斗机。控制表面代表了飞机的大部分雷达特征。

MAGMA取代了timones、alerons和其他常规控制区域,使用了两种新技术来操作。在BAE系统公司(BAE Systems)的说法中,机翼的运动控制(wing circulation control)“从飞机上的发动机中提取空气,并以超音速的速度在机翼的后部驱动”。

与此同时,流体推力矢量技术[流体动力推力矢量]“利用空气驱动的空气来转移废气,从而改变飞机的方向”。

曼彻斯特大学(university of Manchester)的MAGMA项目负责人比尔·克劳特(Bill Crowther)在BAE系统公司(BAE Systems)的一份声明中说,“这些证据是我们努力学习适应能力的重要一步。”“我们想要实现的是真正的创新。”

在他的第一次飞行中,岩浆携带了两个小的垂直鳍来稳定。然而,这些鳍可能是雷达反射的重要来源,只是暂时的。BAE系统公司(BAE Systems)表示:“在接下来的几个月里,我们计划进行更多的测试,以确保新的飞行控制技术能达到最终的目标,即飞机没有任何鳍或移动地面控制。”

MAGMA的飞行并不是BAE系统第一次在没有移动控制表面的情况下测试无人机。2010年,该公司与克兰菲尔德大学(university of Cranfield)合作,测试了最小的德隆德隆(dron Demon),他还使用了驱动空气来操纵。在2005年,BAE系统公司发起了一项为期5年的研究项目和800万美元的研究项目。岩浆是这个项目的延续。

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