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马斯克为什么又把机器人送回Model 3工厂?
导语:马斯克曾经说,Model 3产能跟不上,都是因为用了太多的机器人。但特斯拉现在又逐渐在Model 3生产流程的各个方面恢复自动化,其中包括Model 3的车身组装线。

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马斯克曾经说,Model 3产能跟不上,都是因为用了太多的机器人。

不过,从结果来看,自动的流水线对他来说,还是有着致命的吸引力。

特斯拉现在正逐渐在Model 3生产流程的各个方面恢复自动化,其中包括Model 3的车身组装线。

在最近暂停生产以增加新生产线之后,特斯拉邀请彭博社前往Model 3位于佛利蒙的工厂进行参观。

彭博社阐述的多数内容,都是特斯拉和马斯克之前披露的与Model 3相关的生产消息,例如Model 3电池模块的生产问题,以及不得不替换的传送带系统,但也增加了一些新的爆料。

例如,特斯拉对彭博社表示,作为通用组装之后最复杂的步骤之一,车身组装线现在几乎全部实现自动化。彭博社在文章中称:“Model 3的车身组装线目前自动化率达到95%,包括转移、装载和零部件焊接。

特斯拉在拼接车身与Model 3的电池组时也曾遇到问题,但上月有报道称,他们已经在暂停生产之前解决了这个问题。

彭博社还参观了Model 3的质量控制环节,包括使用47台机器人从1900个位置扫描Model 3的车身组装线,确保其符合设计规范,把误差保持在0.15毫米范围内。

彭博社写道:在轨道的最后测试阶段,声音记录器会负责评估试驾员可能忽略的杂音、风噪和路噪。所有这些数据都存储在每辆汽车独一无二的车辆身份识别号(VIN)中,这样一来,服务中心遇到任何问题之后都可以追踪到工厂的具体源头。特斯拉希望通过这种方法改进汽车的方方面面,甚至包括已经交付的汽车。

特斯拉在本周早些时候的股东大会上声称,按照交付后的服务时间计算,Model 3的生产质量已经较开始生产时大幅提升。

马斯克还曾在股东大会上表示,他有信心在本月底实现每周生产5000Model 3的目标。

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