“AI 是百度的机会,百度将 All in AI。”

7月5日,全面转型AI的百度举办2017百度AI开发者大会,百度集团总裁兼COO陆奇指出,这是百度第一次大规模的AI开发者大会。

和历史上的机械化时代、电气化时代、信息化时代一样,AI对社会的影响深度和广度都是空前的,AI将和前三次工业革命一样,让人类进入全新的时代。

自动驾驶则是AI非常重要的一个应用载体。今年4月19日,陆奇主导的百度IDG智能驾驶事业群对外发布阿波罗计划,要向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

陆奇在当时表示,“阿波罗计划的目的是帮助自动驾驶从业者避免重造轮子,让他们把精力放在更快、更有效的创新上。”

在今天的百度开发者大会上,他带来了近3个月来阿波罗计划的阶段性成果:

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据了解,阿波罗计划目前有53家合作伙伴,其中包括:

15个汽车厂商(13家国内自动品牌和2家海外品牌);博世、大陆、德尔福等10家一流Tier1供应商;包括英特尔、英伟达在内的一流芯片厂商;地图公司如Tomtom;Velodyne、速腾、禾赛等激光雷达公司;地平线、智行者等创业公司;首汽约车、Grab、神州优车等出行服务公司;清华大学、同济大学等高校研究机构。

陆奇评价称“这是最强大的自动驾驶生态,也是具备整个工业最强大的自动驾驶布局。”

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阿波罗计划主要包含4个技术模块:

定位/感知模块、车辆规划与运营(AI+大数据,精准控制车辆,适合不同路况)、软件运营框架(支持英特尔、英伟达等多种芯片)。

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阿波罗计划是一套开放、完整,安全的生态系统和架构,它包含四个层次:参考汽车层,参考硬件层,软件平台层、云服务层。

在服务平台方面,阿波罗将主要为开发者提供以下服务:高精地图服务、仿真引擎服务、安全服务以及 DuerOS(每辆车提供智能化的车内用户体验)。

陆奇在演讲中表示,阿波罗计划希望为开发者提供从0到1的能力,任何开发者都能组成一辆自动驾驶汽车。“阿波罗让开发者一个人,三天组装测试一辆自动驾驶原型车。”他说。

在现场,百度方面举了一个例子,自动驾驶创业公司AutonomouStuff改装两辆自动驾驶汽车用时仅有3天。两车可实现同时起步,同时到达,快速学习并复制驾驶员的行车轨迹,精准控制进行8字绕桩的动作。

据了解,这也是两台循迹车在同一个封闭场地内完成交互跑的首创演示。这被称为是阿波罗 1.0(https://github.com/apolloauto)。

陆奇表示,阿波罗会快速地开放越来越多的能力,每周都会更新,每两个月左右都有新的版本和总体能力的提升。

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此外,陆奇还公布了阿波罗详细的开放计划:

  • 今年9月份,阿波罗将会开放固定车道自动驾驶能力和开放部分的仿真引擎数据。

  • 今年年底,阿波罗将开放一系列新的能力,使车辆能够在简单城市路况下,完成自动驾驶任务,同时会开放更多的数据及数据上传的接口;

  • 2018到2020年,阿波罗会加强开发能力,加速开放速度,直到最后实现完全自动无人驾驶。

陆奇表示,中国是阿波罗的主战场,百度将会为汽车工业带来最好的创新生态。他甚至说,在将来3到5年,阿波罗有机会让中国自动驾驶站到世界前沿。阿波罗计划还将在美国和新加坡设立子公司,在当地启动自动驾驶业务。

一直以来,一个让百度尴尬的问题是,它在自动驾驶行业里都没有找准自己的位置,到底是Tier 1还是Tier 2尚未有定论。在今年的CES Asia上,百度智能汽车事业部总经理顾维灏当时也只是简单向记者是这个行业的“赋能者”。

有业内人士认为,百度通过阿波罗计划,在自动驾驶时代可以帮助百度确立其在高精地图、云服务的优势地位。他认为自动驾驶技术的跨度和复杂度非常高,只有通过开放、合作、共赢才能促进行业发展。这也是为什么近一年来在全球范围内,汽车厂商、一级供应商、芯片厂商都在上演合作、联盟的原因。